業務領域
戰鬥機
  • 産品簡介

    鹘鹰飞机是针对国际市场需求研发的第四代中型多用途戰鬥機,综合作战效能优异,具有自主知識産權。鹘鹰飞机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局,两侧布置大S弯进气道,配置内埋武器舱。

    主要特點

    a)高生存力:低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計;

    b)多任務能力:強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力;

    c)優異的綜合保障能力;

    d)高性價比。

  • 産品簡介

    枭龍飞机(原名超七飞机)是针对二十一世纪空中作战环境,由中国和巴基斯坦共同投资,中航工业成都飞机设计研究所、中航工业成都飞机工业集团公司、中航技进出口有限责任公司等单位研制,巴基斯坦空军参与开发的第三代全天候、单发、先进多用途轻型戰鬥機。巴基斯坦空军将其命名为 “Thunder”,代号为 JF-17。

    枭龍飞机为面向国际军机市场而研发的军贸飞机,具有高性能、低成本、可定制等特点。。

    枭龍飞机分为单座型和双座型。

    枭龍/FC-1单座型飞机于2003年实现首飞,2009年完成设计鉴定,批量列装巴基斯坦空军,并已在巴基斯坦建立了批产生产线。枭龍/FC-1飞机已成为巴基斯坦空军的主战机种,被誉为巴基斯坦空军的“骄傲&rdquo。

    枭龍双座型飞机/FC-1B是枭龍/FC-1飞机的同型战斗教练机,具有与枭龍/FC-1单座型飞机相当的全天候作战能力,目前正在研制过程中。

    项目在国内首次探索出了一条以市场和用户为牵引的研发新路。参研各方自筹资金,风险投入,按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则,开发适应市场需要和客戶需求的军贸产品,创立了军工行业采用市场经济模式运作的新典范。

    枭龍”项目实现了中国航空工业军用飞机国际市场的新突破、实现了中国航空工业军用飞机整机技术输出的新突破、实现了中国航空工业飞机研制体制与机制的新突破。

    枭龍”项目不仅是中巴传统友谊的结晶,也是双方合作共贏的典型代表。作为中航工业的杰出科研成果,作为一项面向世界的产品, “枭龍”项目大大增强了中国航空工业的国际竞争力,进一步提升了我国军机在国际军机市场的影响力和美誉度。

    枭龍飞机具有突出的中低空高亚音速机动作战能力,较大的航程、作战半径和较长的留空时间,优良的短距离起降特性,和较强的武器装载能力,能够配装先进的超视距发射后不管导弹以及多种先进的精确制导空面武器。其综合作战效能达到国际先进第三代戰鬥機的水平,并具有低成本的特点,能够较好的适应现代战争与国际军机市场的需求。

    性能數據

    具有突出的中低空高亞聲速機動作戰能力;具有長航程、優良短距起降、優異外挂和空中加油能力;裝備先進的航電和武器系統,可以進行超視距空對空作戰,使用多種精確制導武器實施空對地攻擊。

    飛機長度:14.3米;

    飛機高度:4.6米;

    翼展:9.5米;

    正常起飛重量:9100千克;

    最大飛行馬赫數:1.65;

    最大飛行表速:1300千米/小時;

    枭龍双座型飞机;

    枭龍单座型飞机/FC-1的同型战斗教练机,具有与之相当的全天候作战能力。可以使用超视距空空导弹、近距空空导弹进行空战,携带空地导弹、空舰导弹、精确制导炸弹以及常规炸弹进行对地面和对海面的攻击,还可以用于带教飞行员进行飞机基本驾驶术训练,以及完成飞机战术飞行训练。

    飛機長度:14.5米;

    飛機高度:4.6米;

    翼展:9.5米;

    總體布局及氣動特性

    枭龍飞机采用具有典型第三代戰鬥機特征的边条翼气动布局。大边条中等展弦比梯形机翼,提高了飞机的升阻比;先进的两侧无隔道蚌式进气道,在飞机全包线范围内提高了进气道总压恢复系数,提高了飞机的可用推力,从而提高了飞机飞行性能;全机共有7个外挂点,采用多外挂、重外挂能力设计理念,飞机外挂能力强;结构整体油箱,机身主起落架,整体圆弧风挡,水泡式座舱盖,装“零-零”弹射救生座椅。

    數字式飛控系統爲飛機提供了足夠的穩定性和良好的飛行品質。綜合化的先進航空電子和武器系統,使飛機具有優良的作戰效能。燃油、液壓、環控、供電等機電系統兼顧了先進性與經濟性的統一。

     

     

     

     

     

  • 産品簡介

    歼十飞机是我国自行研制的、具有自主知識産權的高性能、多用途第三代戰鬥機,具有高可靠性、高生存力和高机动性能,作为新一代多用途戰鬥機,其作战半径大,起降距离短,攻击能力强,综合作战效能达到国际同类戰鬥機先进水平。

    作为新一代多用途戰鬥機,歼十飞机实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。其综合作战效能达到国际同类戰鬥機先进水平,是中国的大国名片。歼十飞机工程曾获得2006年度国家科技进步特等奖。

     

     

     


     

     

     

     

     

     

     

  • 産品簡介

    L15(又称“猎鹰”)飞机是中航工业洪都自主研制的新一代双发高级教练机,该机具有典型的第三代戰鬥機特征,采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构、三轴四余度数字式电传操纵系统和基于开放式数据总路线技术的综合航电系统,操纵敏捷,大迎角机动性强,能充分满足第三代戰鬥機飞行员的高级训练(AJT)和战斗入门训练(LIFT),机体设计寿命达一万小时,具有很高的训练效费比。

    性能數據

    ATJ狀態最大起飛重量10400千克,最大平飛速度1050千米/小時,最大爬升率90米/秒,升限13000米,最大可控飛行迎角大于30度,最大航程2600千米。

    LIFT狀態最大起飛重量11650千克,最大平飛速度1200千米/小時,最大爬升率200米/秒,升限16000米,最大可控飛行迎角大于30度,最大航程2600千米。

    總體布局及氣動特性

    飛機爲串座、雙發、兩側翼下進氣、單垂尾、全動平尾、前三點起落架正常布局,采用大邊條、翼身融合體設計,機翼爲中等展弦比、帶前緣鋸齒,兩台渦輪風扇發動機置于機身內。

     

     

     

     

  • 産品簡介

    L7飛機是由中航工業洪都研制的低成本、高性能新一代運動/初級教練機。該機具有安全性好、可靠性高、維修便捷、操縱靈活等特點,主要用于飛行學院的飛行員篩選和初級培訓以及航空俱樂部、航空運動學校進行個人飛行娛樂和特技飛行訓練、表演等。

    性能數據

    最大起飛重量1460千克;最大平飛速度300千米/小時;最大爬升率11米/秒;最大使用過載+9/-7g(運動型)、+7/-3g(教練型);升限4000米;最大航程1000千米。

    總體布局及氣動特性

    L7飛機爲串座、單發、下單翼、單垂尾、前三點起落架正常氣動布局的全金屬結構飛機。配裝HS6K1型氣冷式星形四沖程汽油發動機,最大功率爲360馬力。

  • 産品簡介

    飛機是中航工業洪都按照國際標准設計並通過國際合作的方式研制的基礎教練機。該機具有飛行品質優良、可靠性高、維護性好、全壽命費用低等特點,主要用于飛行員的基礎訓練和部分高級訓練。加裝多功能平顯和視頻攝像系統後的K8飛機實現了信息綜合顯示與飛行控制的統一,能更好地完成夜航、特技、編隊、失速\尾旋等飛行訓練科目以及空對地、空對空武器攻擊訓練,是理想的新一代噴氣式基礎教練機。

    性能數據

    最大起飛重量4468千克,最大平飛速度800千米/小時,最大爬升率30米/秒,升限13000米,最大航程1560千米,續航時間不少于3小時

    總體布局及氣動特性

    飛機采用正常式布局,下單翼,單垂尾,水平尾翼采用安定面加升降舵形式,采用一台渦輪風扇發動機,兩側進氣,雙座串列座艙布局,前三點式起落架布局。

     

     

  • 産品簡介

    飞机是在已批量生产交付中国军方使用的山鹰系列飞机基础上改进提升的轻型多用途飞机,具有攻击/战斗/教练功能。能够全面替代F-7、A-5等二代轻型作战飞机完成对地攻击和对空作战任务;替代Alpha Jet和FT-7等飞机完成飞行员基础、高级、作战等训练任务,并具有较高的作战效能和训练效益,是二代轻型飞机的理想升级换代产品。

    設計特點

    该机有突出的中/低空亚/跨音速机动性能、小速度性能、起降性能,飞行包线宽,座舱视野开阔前后舱操控关系合理,航电设备和武器系统配置齐全,安全性和可靠性高,可替代Alpha Jet、FT-7飞机完成基础、高级、战斗入门、战术以及作战等训练任务,并能在完成高级训练后顺利过渡到F-7飞机,满足培养优秀戰鬥機飞行员和保持飞行员规模的需要。飞机采用了三代机的边条翼设计、大面积前/后缘襟翼四代机特有的BUMP进气道等先进技术使飞机具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质。

    性能數據

    最大飛行M數:1.2;

    最大平飛表速:1000km/h;

    最小平飛表速:195km/h。

     

     

     

     

     

  • 産品簡介

    飞机是为满足我国戰鬥機飞行员训练需求,按照“下接教-8飞机、上接主战飞机”的要求研制的高级教练机,可承担戰鬥機飞行员的高级训练任务,三代机飞行员的战斗入门训练和战术训练任务,二代改进型飞机的飞行员改装及战术训练任务,同时具有一定的对空/对地作战能力。

    設計特點

    飞机采用了高升阻比双三角翼气动布局,具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能;兼顾第三代戰鬥機的训练需求,飞机采用两侧双肋下进气布局方式,有效地改善前后舱的下视角,提高了飞行训练效率和飞行员的工作环境拓宽了飞行员的视野范围。

    高教机还在外翼段增设了油箱,这在我国歼击机中尚属首创。该机运用国内先进并已成熟的综合航电系统,以综合显示控制系统为核心,采用双余波技术,综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航,武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备,较好地衔接了第三代戰鬥機。该机具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能,用途广泛。既能满足戰鬥機飞行员的高级训练需要,又能改型设计发展成轻型攻击机和其它特种飞机,满足国内外用户的各种需求

    總體布局及氣動特性 

    正常起飛重量(無外挂):7910kg;

    最大起飛重量:9800kg;

    機內燃油重量:2062kg;

    最大飛行M數:1.5;

    最大平飛表速:1100km/h;

    最小平飛表速:230km/h;

    起飛離地速度:260km/h;

    起飛滑跑距離:500m;

    著陸接地速度:260km/h;

    著陸滑跑距離:700m。

  • 産品簡介

    殲8飛機是我國自行設計、研制的第一種高空高速殲擊機。1969年7月5日首飛成功,1980年3月設計定型。而後又研制出了殲8I、殲8II、殲8IIM等新型飛機。

    歼8是中国高性能戰鬥機由引进仿制向自行研制发展的过渡,也是中国航空武器装备体系中的重点型号。该系列戰鬥機不但为中国空军和海军航空兵提供了性能较为先进的作战机型,也为中国航空工业的科研系统培养了两代航空技术人员。

  • 産品簡介

    殲7飛機是沈陽飛機工業(集團)有限公司制造的一種單座、輕型、2倍音速晝間噴氣式殲擊機。該機具有飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點。

    1964年初投入試制,1966年1月17日首飛成功。後在殲7原型機的基礎上,成都飛機工業公司、成都飛機設計研究所、貴州航空工業總公司又作了多次改型,其中主要的改型飛機有殲7Ⅰ、殲7Ⅱ、殲7M、殲7Ⅲ、殲7P、殲7E、殲7PG、殲教7等

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