航空史話
難忘的五天五夜
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  • 發布時間:2014-10-28
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某天下午4点左右,我正伏案工作,一阵急促的电话铃声,打断了我的思路。 中航工业经理部急电,某型产品运输车队(以下简称“运输车队”)在通过陕西宁强境内某段道路时,因工程施工通行受阻,要求汉航集团紧急协调,确保“运输车队”顺利通行。

接到電話,我立刻向漢航集團董事長、總經理、黨委書記羅寶軍同志做了彙報。他當即指示:快准備車,去甯強縣;快准備文件,向漢中市委、市政府彙報;快通知辦公室全體人員堅守崗位,隨時做好協調工作。

十万火急赶现场 确定绕道方案

羅寶軍率領有關人員驅車100多公裏,于下午5點半左右趕赴受阻地點甯強縣,向漢中市副市長、甯強縣委書記李久宏同志彙報了“運輸車隊”必須按時通過受阻路段的重要性和緊迫性,請求地方政府出面協調疏通。漢中市委、市政府,甯強縣委、縣政府領導高度關注和支持,研究確定了“運輸車隊”通過甯強境內受阻路段的實施方案,做出了拆除甯強縣境內高速路施工天橋支架或繞道12公裏路從另一入口進入高速的兩套方案,並決定第二天上午對方案的可行性進行現場考查確認。

從甯強縣返回漢中已近零點,辦公室又緊急召開全體人員電話動員會,對人員進行了周密安排和分工,分別成立了聯絡協調組、現場指揮組、車輛調度組以及信息、公安保衛組,明確了各組工作任務。

清晨,我們冒著大雨驅車前往甯強縣協調方案的落實,查看了西漢高速(甯強段)某處搭建的天橋施工現場。正可謂,“不看不知道,一看嚇一跳”。正在修建的橫跨高速公路的天橋,是“5?12”地震後甯強縣爲改變交通狀況的一個重點工程。橋下密密麻麻,蜘蛛網一樣的腳手架鋼管支撐著剛剛澆築過的水泥橋身。預留的通行車道寬度僅4.5米,“運輸車隊”根本無法通過。要實施第一套方案,難度可想而知,大家的心情不免沈重起來。

我提醒大家趕快上車,去查看12公裏繞道情況。行駛到約9公裏處,我們的車被路障攔住。原來,前面的道路豎著挖開了一條長長的深溝,路中央堆起高高的土堆看不到盡頭。汽車無法通行,宣告了“運輸車隊”不可能從下一入口進入高速。大家站在雨中,望著眼前的情景,仿佛一盆盆涼水從頭上不停澆下。

“27號上午要求‘運輸車隊’必須順利通過”。這是一道不可改變和抗拒的軍令!現在,距“運輸車隊”通過時間不到4天。怎麽辦?“快!調轉車頭,原路返回,重新考慮第一方案”。在返回的路上,隆隆的汽車聲音由遠而近。原來,高速路與我們行駛的路正好處于平行,兩條路之間相距大約8米左右。如果在此處把高速路護欄打開缺口,臨時搶修出一條引道,“運輸車隊”就可以從這裏順利進入高速。

23日下午2點,最終確定了運輸車隊從甯強縣下高速,在繞道8公裏處打開高速路護欄12米缺口,再重新進入高速公路的最佳方案。

加班抢修路面 确保通行质量

23日下午4點半,擴充搶修路面工程的戰鬥正式打響。在兩天兩夜的緊張搶修路面施工中,組織施工人員200多人次;動用挖掘機2台、壓路機1台,裝載機4台、運載車5輛,累計使用了50多個台班;爲拓寬路面削挖山石土2500立方;平整路面填坑2250立方,拉沙石195立方,填補平整高速入口引路10余米。

26日上午,當我們再次查看完8公裏路面時,這裏已經完全變了模樣。但能否順暢通過,還需要“運輸車隊”司機親自做進一步的判斷和確認。

在近两个小时的检查中,我们与司机一起跑前跑后,对弯道拉卷尺丈量宽度,对桥梁涵洞立竹竿测量高度……最后,司机胸有成竹地说:“ 8公里路上所有的弯道、桥梁拐角及涵洞、坡道、低洼地段以及路面的平整度全部达到了标准”。

至此,除在繞道8公裏處打開高速路12米護欄缺口和甯強縣高速路出口收費站一側拆除光幕的問題仍在緊張協調中,搶修的8公裏繞道路面已完全滿足了“運輸車隊”安全通行要求。大家的臉上露出幾天來少有的笑容。

在搶修8公裏路面工程的同時,我們充分利用漢航集團多年來與地方政府建立起來的友誼和深厚感情,通過多種方式和渠道積極向陝西省國防工辦、陝西省公路管理局、交通管理局、高速公路集團,以及漢中市、甯強縣相關部門不斷進行彙報和請求。

26日晚上8時整,打開高速公路護欄缺口、拆除甯強高速路收費站一側光幕等關鍵問題仍解決無果,一時間,大家再次感到心急如焚。

在甯強縣賓館房間裏,我焦急地等待著,不停打電話詢問,不停接收來自各方面的信息,不停向各級領導彙報事情的進展……直到手機發燙,屏幕出現了馬賽克。

事在人为,关键在为。经过多方沟通努力,晚上11点半,我终于接到了汉中市高速路管理局领导电话:“上级已电话批准,同意27号上午8时左右,在西汉高速(勉县—宁强)段‘K47+500 ’处打开高速路护栏12米缺口,待‘运输车队’进入高速路后立即恢复原状”。

交警全力配合 车队安全过境

27日上午,我起了個大早,協調安排完其他工作後,8點20分准時到達高速路開口處。甯強縣高速路管理所所長高強帶領交警及施工人員早已在此等候。

聽到一聲令下,6名工人同時在指定的位置,將6個直徑約15公分的高速護欄圓鐵柱切割掉。與此同時,甯強縣高速路收費站出口一側阻擋“運輸車隊”通行的光幕杆也瞬間被拆除。

通了,全部通了。這個過程僅用5分鍾時間,但我們的溝通協調時間卻整整用了5天。

上午9時整,整裝待發的“運輸車隊”在前後警車的護送下首先順利通過甯強縣高速路收費站,並在8公裏繞道擴充搶修的路段上行駛1小時30分,于10點40分順利進入西漢高速。

此時此刻,我親眼看到並有幸護送承載著幾代航空人“強軍富民”夢想的“運輸車隊”,威武雄壯地行駛在這條“生命線”上。浩浩蕩蕩,一路高歌猛進,我心中的自豪感油然而生!

回憶“運輸車隊”行駛場景,現在仍曆曆在目:

護送“運輸車隊”安全通過西漢高速,要克服秦嶺路段彎道多、坡度大,隧道橋梁多,車輛流量大等重重困難。

幾天來,我們辦公室公安保衛組的同志采取多種方式,用真情去說服、感動了地方公安、交警部門,得到了他們的鼎力相助。

動用警車、交警多。前後共出動警車13台次,交警60余人。前有開道車,後有押道車,保證了“運輸車隊”按要求速度在高速路上行駛。

涉及交警部門多,管轄區域多。如,通過8公裏路段需要甯強縣地方交警配合,上高速路後需要勉縣、漢中、安康高速路交警配合。跨區域進行溝通協調,努力克服了協調的難度。

車流量大,路程遠達300公裏。“運輸車隊”每行駛約100公裏,就要提前約定服務站進入等待,放行“運輸車隊”後面排著長龍似的車輛,然後再進入高速公路按要求速度行駛。這就需要交警高度的責任心和過硬的業務本領。

27日下午5點40分左右,“運輸車隊”順利翻越秦嶺路段,並平安進入西安境內。這裏,距目的地僅剩下100余公裏平坦路段。在與西安高速交警進行了工作交接後,我們依依不舍地告別了“運輸車隊”,踏上了返程。

當晚8點30點左右,從前方傳來消息,“運輸車隊”已安全抵達目的地。聽到這一喜訊,大家幾天來的倦意瞬間全無。每個人的臉上都寫滿了燦爛的笑容。許許多多工作人員,幾天來一直堅守崗位,默默無聞工作,爲“運輸車隊”安全過境做出了應有貢獻。他們都是英雄!

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